Правила безопасности при плавании на байдарках

Опубликовано: 11.06.2018

видео Правила безопасности при плавании на байдарках

Против течения

По способам осуществления страховку различают: с воды, с берега и взаимную на воде. Наиболее действенна страховка с воды. Для страховки с воды выделяется байдарка с полным экипажем. В случае переворота проходящей препятствие байдарки страхующая байдарка должна как можно скорее подойти в аварийной. Если аварийная байдарка и экипаж плывут отдельно, необходимо сначала спасать людей, затем байдарку, а уж потом отдельные предметы снаряжения, которые могут выпасть из байдарки. Отдельно плывущему человечку не следует пытаться влезть в страхующую байдарку, подошедшую к нему. Он должен взяться за корму байдарки слегка вылезть на нее, не нарушая равновесия. После этого страхующая байдарка подводит его к берегу. С берега применяется страховка с бросанием спасательного конца и страховка с подачей спасательного конца с помощью «кораблика» или спиннинга. Береговая страховка любым способом должна быть задублирована для большей надежности, т. е. должно быть выставлено два последовательных поста страховки через 30-50 м.



В ряде случаев, особенно при движении в каньонах, щеках, очень трудно или просто невозможно организовать страховку с воды или с берега. В этих случаях две или три байдарки движутся с взаимной страховкой. Наибольшей опасности подвергается экипаж первой байдарки, так как выбирает линию движения он. Экипаж второй и третьей байдарок, следует за первой, почти освобождены от необходимости выбора линии движения, поэтому они и осуществляют страховку. В основном это делает экипаж второй байдарки. Вторая байдарка должна быть снабжена страховочным концом. Экипаж ее должен быть достаточно сильным и опытным. В случае аварии методика действия страхующей байдарки такая же, как описано выше. При взаимной страховке байдарки идут теснее, чем обычно, на расстоянии 20-30 метров.


Сплав на байдарках (3) Инструктаж

Довольно часто аварии возникают при навале байдарки на какое - нибудь препятствие: камень, корягу, низко нависающие стволы или ветви деревьев, завал. В большинстве случаев такой навал заканчивается переворотом и поломкой байдарки и прижатием её к препятствию, на которые произошел навал. Особенно опасны стволы ветви деревьев, коряги, завалы. Когда быстрое течение затягивает байдарку, под низко нависающие стволы и ветви деревьев, нужно, если позволяет высота, постараться пригнуться как можно ниже и пройти, не теряя скорости. Можно также, если байдарка без руля, попытаться выйти из затягивающей струи обратной греблей. Нельзя хвататься руками за нависающие ветви, так как байдарку будет затягивать сильнее и вероятность переворота при этом ещё больше увеличиться. Очень опасен навал на корягу, так как своими разветвлениями она может проткнуть оболочку и прочно захватить байдарку. При навале на камень, если байдарку прижимает носом или средней, находящейся между гребцами частью трудно избежать переворота. Если же байдарку наваливает кормой, начиная от второго гребца, то можно попытаться избежать переворота открениванием байдарки декой к камню, а не наоборот. При любом откренивании вода должна подтекать под байдарку, а не давить на её погруженную в воду часть. Откренившись в сторону камня, необходимо быстро, используя инерцию байдарки и скорость течения, пройти мимо камня в свободную воду.

При навале байдарки на камень экипаж должен постараться удержаться на камне или за камнем в его «тени», где нет течения, а затем влезть на него. В этом случае остальные участники группы не медленно начинают спасательные работы.

Если байдарка находиться на камне вместе с экипажем, первой задачей спасательных работ является подача терпящим бедствия туристам конца спасательной веревки. Спасательный конец подаётся с берега броском, с помощью спиннинга или «кораблика». Аварийный экипаж, приняв спасательный конец, привязывает его к обвязке байдарки в той её части, которая находится дальше от берега, с которого ведутся спасательные работы. Другой конец спасательной веревки должен быть закреплён на берегу выше по течению. Вторая задача – снять байдарку с камня. Сделать это обычно очень трудно, т. к. течение сильно прижимает середину байдарки к камню. Аварийному экипажу нужно попытаться приподнять над водой ту часть байдарки, которая находиться дальше от берега и вылить из неё воду. С берега в это время подтягивают спасательный конец.

Когда течение полностью стащит байдарку с камня, выбранная часть веревки закрепляется и байдарка «маятником» прибивается к берегу. Если с помощью облегчения одной части байдарки снять её с камня не удаётся, необходимо разрезать оболочку в средней части байдарки.

Наиболее опасно попадание байдарки в завал. Завалы чаще всего непохожи друг на друга и, поэтому, трудно дать исчерпывающие рекомендации по спасательным работам в завалах. Главная опасность завала - подсос воды. Он не одинаков по всей ширине завала: чем более глубоко находятся в воде бревна завала, тем подсос потока сильнее. При попадании в завал, прежде всего, нужно попытаться выбраться из него. Если выбраться на завал в данном месте нельзя, нужно уходить из области сильного подсоса в область более слабого. Только оказавшись в полной безопасности, нужно приступать к спасению байдарки. Байдарку, пользуясь боковыми течениями, нужно так же выводить в область слабого подсоса. Здесь можно будет перевернуть байдарку, вылить из неё воду, а за тем либо сесть в неё, либо транспортировать в более удобное место. Очень опасен завал с острыми сучьями, которые могут привести к травмам экипажа или пропороть оболочку байдарки.


rss