2 января 2019 - 18:04
Эта категория автомобилей имеет самое большое поле с 2015 года: более 130 автомобилей, в том числе около 30 S × S, стартуют в Лиме 7 января. Команде X-Raid была вручена лучшая рука после перестановки элитной колоды с января прошлого года, с такими звёздами, как 13-кратный чемпион Дакара Стефан Петерхансел, Карлос Сайнс и Сирил Деспрес, которые все будут участвовать в гонках на багги John Cooper Works. , Тойота, похоже, является их самыми жестокими противниками, особенно с Насером Аль-Аттия, всегда в своей стихии при серфинге по дюнам. Себастьян Леб и Робби Гордон, с другой стороны, еще не выиграли гонку, но у них обоих есть все, что нужно, чтобы зажечь фейерверк. Ждать и смотреть…
История Дакара, как правило, представляет собой последовательность эпох, в которых соперники и команды доминируют и получают свои оценки в гонке. Mitsubishi безраздельно властвовал на рубеже веков, с самой длинной победной серией за всю историю (9 титулов за 11 лет, включая 7 последовательных), в то время как Volkswagen сгорел ненадолго, но ярко, когда ралли пришло в Южную Америку (2009–2011). Minis команды X-Raid Team стал восходящим и удерживал трон до 2015 года. Peugeot ревнул на сцену со своей «командой мечты», чтобы стать королем джунглей во второй раз, после своего правления в 1980-х годах. Теперь бренд Lion больше не участвует в гонке, что резко меняет ландшафт и вызывает аппетит у тех, кто жаждал трех лет, в течение которых Сайнс, Леб и Деспрес претендовали на три варианта ралли (включая Peugeot 1-2-3). и не менее 25 этапов!
Команда X-Raid набросилась на свой карьер, вернув «месье Дакара» в конюшню, в которой у него уже была обильная охота (победа в 2012 и 2013 годах) вместе с действующим чемпионом Испании и пятикратным победителем мотоцикла Сирилом Деспресом. , Трио, участвующее в гонках на двухколесных багги, которые на несколько световых лет опережают прошлогодние версии, встретится с Нани Рома за рулем традиционных, но последовательных Mini All4 Racing, а также с заслуживающими доверия аутсайдерами, такими как Якуб Пжигоньски, Орли Терранова и Язид Аль-Раджхи. Мужчины Свена Квандта - явные фавориты, но Тойота также привносит в игру серьезную огневую мощь в поисках своей первой победы. Насер Аль-Аттия, владелец самой крутой улыбки на бивуаке, также является самым грозным серфером в мире раллийных рейдов: второй на финише в Кордове в 2019 году, катарский водитель был почти неприкосновенным в течение всего сезона, заявляя о другом Чемпионат мира в преддверии ралли в январе. Товарищ по команде Жиниэль Де Вилье, победивший в Буэнос-Айресе десять лет назад, также оказался на последнем подиуме в 2018 году (третьем) и вполне мог вернуть себе корону. Бернхард тен Бринке - еще одна темная лошадка.
Дакар нуждается в своей справедливой доле нарушителей спокойствия. Трудно увидеть мимо двух гонщиков, которые в одиннадцатый час оказались в затруднительном положении для ведущих команд. Себастьян Лоэб, который возвращается в Дакар каждый год с момента своего дебюта в 2016 году, снова будет водить Peugeot 3008, на этот раз подготовленный и выставленный частной командой PH-Sport, что даст ему, по крайней мере, шанс произвести некоторые вспышки блеска , Робби Гордон, 10-кратный победитель этапа Дакара и подиум в 2009 году, также является мастером этих сценариев. Американец вернулся в гонку, которая расстраивает его так же сильно, как и очаровывает, с багги-текстроном, только что вышедшим из его гаража… известным своими очень приятными сюрпризами.
