Новое в дорожной езде? Начни Smart! - Спорт Системс Альбукерке, Нью-Мексико

Вы задаетесь вопросом, как заняться спортом по шоссе? Вы пришли в нужное место. Нам нравится дух товарищества, радостная, легкая скорость и удивительные преимущества фитнеса при езде по дороге. Но не обманывайтесь. Независимо от того, что вы, возможно, слышали, хорошие дорожные гонщики создаются не за счет пробега большого количества миль, а за счет овладения некоторыми базовыми приемами, такими как те, что описаны здесь. Даже если вы не были на двух колесах с вашего 10-летия, следуйте нашим советам, и вы будете ездить как опытный, знающий гонщик и в мгновение ока наслаждаться широко открытой дорогой.

фокус Это может показаться очевидным, но дорожники должны сосредоточиться во время езды, и способность сосредоточиться на правильных вещах может стать наиболее важным шагом в становлении безопасного, плавного и эффективного велосипедиста.

Например, вы должны сосредоточиться на себе, других гонщиках, дорожном движении, пешеходах, изменениях на местности и всем, что подвергает вас риску, таких как выбоины, решетки, железнодорожные пути и дорожный мусор. Всегда просматривайте дорогу вперед и следите за этими вещами, езжайте только так быстро, насколько это безопасно для условий, и избегайте всех опасных препятствий.

Также важно следить за своим положением на дороге и держаться как можно дальше вправо, насколько это безопасно и практично. Пожалуйста, никогда не езжайте против движения или в середине полосы движения (если вы не спускаетесь с той же скоростью, что и движение, или вам необходимо избегать опасностей).

То, что помогает вашему вниманию и безопасности, поднимает голову. Мы знаем, как весело и быстро опускать голову и лететь по дороге, но с другими участниками дорожного движения, припаркованными машинами, треснутым тротуаром и т. Д. Это слишком опасно. Поэтому не смотрите на переднюю шину, на свой велокомпьютер или на мускулистые ноги - следите за тем, что вас ждет. И постарайтесь ограничить взгляд на пейзаж или спидометр быстрым взглядом, подобно проверке зеркала заднего вида во время вождения. Держа правильный фокус, вы будете в безопасности.

Совет 1: Держите голову поднятой, а глаза должны быть сфокусированы на расстоянии 10-20 футов вверх по дороге. Сканирование на наличие препятствий, трещин дорожного покрытия, выбоин, пешеходов, камней и стекла. Осмотрев дорогу, вы успеете избежать этих препятствий.
Совет 2: положите глаза в затылок. Подумайте о том, чтобы установить велосипедное зеркало на брусьях, очках или шлеме, чтобы увидеть, что позади. Или научитесь поворачивать голову, чтобы оглянуться назад во время езды. Хитрость заключается в том, чтобы сделать это во время движения прямо, а не отклоняться, когда вы оглядываетесь назад. У нас есть хороший выбор зеркал и мы можем сказать вам, что лучше для вас и вашего велосипеда.

Расслабьтесь
Расслабленные дорожники лучше справляются со своими велосипедами, едут быстрее с меньшими усилиями и наслаждаются каждой поездкой намного больше. Очень немногие вещи делают больше, чтобы улучшить вашу дорожную езду.

Начните с ослабления рук. Слегка согните руки в локтях, чтобы у вас был изгиб от 5 до 90 градусов. Это превращает вашу верхнюю часть тела в естественный амортизатор, когда вы попадаете в ухо, выбоину или трещину. И так как ваши руки поглощают дорожные удары, вы также не будете преодолевать перекладины и не падать.

Затем попытайтесь ослабить мышцы плеча, шеи и спины. Если вам нужна визуальная помощь, представьте, как эти мышцы превращаются в желе. Теперь, когда вся ваша верхняя часть тела расслаблена, вы сможете лучше управлять своим велосипедом, и ваш велосипед будет следить за вашими глазами, а не за неровностями дороги.

Не забудьте также ослабить хватку на решетке. Вы не хотите задушить их. Просто держитесь достаточно крепко, чтобы ваши руки не оторвались, если вы ударите удары. Обязательно регулярно меняйте положение рук.

Такое расслабление позволяет вам кататься намного легче. Не веришь нам? Найдите небольшой подъем, напрягите спину, шею, плечи, локти и руки. Теперь подъезжай к нему так быстро, как сможешь. С этим несчастным опытом, расслабьте все эти мышцы и попробуйте снова. Мы уверены, что вы начнете подниматься с гораздо меньшими усилиями теперь, когда вы катаетесь расслабленно.

Совет: улыбайся! Простая улыбка может послать сигнал всему вашему телу, чтобы расслабиться.
Совет 2: встряхните руки. Если ваши руки напрягаются, снимите одну руку со штанги, вытряхните ее и повторите с другой. Это снимает напряжение и восстанавливает кровоток, предотвращая онемение.

Езда с другими
Дорожная езда становится еще более увлекательной, когда вы крутите педали с приятелями, и здесь вам также помогут несколько советов. Имейте в виду, что, несмотря на то, что здорово быть сильным, подтянутым и быстрым на дороге, это то, насколько хорошо вы ездите с другими, что действительно показывает ваше мастерство в дорожной езде. Так что стоит потренироваться и освоиться с другими учениками.

Лучший способ начать - потренироваться в «рисовании» с другим гонщиком. Драфт едет за другим гонщиком, который разбивает ветер, пока вы экономите энергию в потоке позади. Это один из самых важных навыков для совершенствования, потому что все хорошие гонщики делают это, и вы тоже этого хотите, или вы устали раньше, чем они.

Чтобы поработать над этой забавной и важной техникой, найдите участок без движения (или пустую парковку) и полезного друга. Сначала начните ехать медленно, скажем, со скоростью 10-12 миль в час, и тренируйтесь, удерживая переднее колесо на расстоянии 1-2 фута непосредственно от заднего колеса вашего друга. Когда вы будете чувствовать себя комфортно, немного увеличьте скорость. Сейчас это может звучать быстро, но вы легко научитесь тянуть со скоростью более 20 миль в час, и чем быстрее вы едете, тем больше энергии экономит человек в спине.

Составление тоже фокусируется. Работайте над тем, чтобы вам было удобно находиться на определенном расстоянии от вашего партнера, не глядя на его заднее колесо. Вместо этого следи за его плечами. Это займет немного практики, но со временем вы сможете оставаться на таком же расстоянии, как и на машинах при движении в условиях интенсивного движения. Еще один хороший навык - оглядываться и проходить впереди всадника, чтобы увидеть, что происходит на дороге. Он должен рассказать вам о любых препятствиях, но также хорошо следить за дорогой впереди.

Когда вы едете в группах и занимаетесь черчением, всегда помните, что наездник перед вами может сделать что-то неожиданное, например, свернуть, свернуть или даже внезапно остановиться. Чтобы быть готовым и в безопасности, убедитесь, что он знает, что вы там. Если ему неудобно, когда ты его составляешь, найди того, кто есть. Затем уделите постоянное внимание осанке тела вашего черновика. Свободный, расслабленный наездник с меньшей вероятностью внезапно свернет. Всадник, чьи руки заблокированы прямо, с большей вероятностью может потерпеть неудачу при столкновении с неровным покрытием. Всадник, чьи плечи сгорбились и тяжело дышат, с большей вероятностью внезапно остановится. Вскоре вы будете обрабатывать эту информацию на подсознательном уровне и сможете присоединиться даже к групповым поездкам и комфортно составлять проекты, пока вы наслаждаетесь веселым общением в группе.

Совет 1: положите руки на крючки (самая высокая часть планок), чтобы вы могли лучше контролировать и тормозить, а также переключаться при езде по карьерной линии. Это самое безопасное место для ваших рук. Возложение рук на капюшоны является близкой заменой.
Совет 2: попробуйте групповую прогулку без капель. Это обеспечит дружескую помощь и, как правило, меньшую группу гонщиков.

Не берег Вы набираете крутой уклон, пот катится по лбу, а снаряжение, которое вы нажимаете, кажется таким тяжелым. Очень заманчиво перестать крутить педали и уезжать. Проблема в том, что скоро вы начнете двигаться назад. Кроме того, карабкаться во время лазания создает больше работы, потому что вы теряете все силы. Поэтому вместо этого выберите самую легкую передачу и постарайтесь поддерживать плавный ход педали в этом крутом уклоне.

И, если вы всегда находите себя на самой низкой передаче, вы можете рассмотреть возможность использования кассеты большего размера или другой кривошипа, двух хороших способов понижения альпинистских передач вашего велосипеда. Мы будем рады объяснить варианты и настроить вас для более легкого лазания.

Удивительно, но вы не хотите спускаться с холма. Конечно, если вы один на сладком спуске, и в поле зрения нет других велосипедистов (или автомобилей), продолжайте и летите так быстро, как вам нравится. Но, если вы опережаете других гонщиков, вы должны двигаться только через узкие повороты. Причина в том, что когда вы спускаетесь по склону, ваш относительный осадок огромен. Это означает, что наездник позади вас (и они даже не должны быть так близко) едет с гораздо меньшими усилиями, чем вы, и если вы двигаетесь вперед, им, вероятно, придется нажать на тормоза. И ваше небольшое изменение скорости будет казаться кирпичной стеной, которая только что появилась перед ними. Поэтому продолжайте крутить педали, когда вы находитесь рядом с другими гонщиками, и, если вы устали, легко нажимайте педали, предсказуемо перемещаясь в ту или иную сторону. Наездник позади вас доберется до фронта, и вы хорошо отдохнете в своем драфте.

Совет 1: не позволяйте никому говорить вам, что вы едете на "слабом" механизме. Нет такого понятия. Какой бы механизм не позволял вам комфортно вращаться на вершине холма, это правильная передача.
Совет 2: Вы будете генерировать больше энергии, если сосредоточитесь и будете практиковать педалирование. Хитрость заключается в том, чтобы крутить педали при движении вниз и вверх, чтобы вы не использовали энергию для подъема ноги, которая только что достигла нижней части хода педали. Чтобы усовершенствовать эту технику, переключитесь на одну или две передачи и сосредоточьтесь на том, чтобы тянуть ноги назад и вверх, когда они достигают нижней части хода, как если бы вы соскребали грязь с нижней части обуви. Теперь представьте, что вы вращаете круги, а не квадраты. Педаль педалирования таким образом экономит энергию и повышает силу лазания.

Не нажимай огромную передачу Одна из самых распространенных ошибок, которые мы видим в новых велосипедистах, состоит в том, что они пытаются накачать огромную экипировку в гору и встретить встречный ветер. Это очень неэффективный способ езды, который утомляет вас быстрее и может привести к травме.

Велоспорт воспринимается как аэробный вид спорта, как бег, но это не совсем точно. Езда на велосипеде требует огромных мышечных усилий, которые создают аэробную (или анаэробную) реакцию ваших легких. Но измерение вашей мышечной силы является лучшим показателем циклического усилия и усталости. По этой причине важно хорошо себя чувствовать, чтобы в конце поездки у вас оставались энергия и сила. И лучший способ сделать это - вращать меньшие передачи.

Поэтому старайтесь поддерживать плавный и плавный ход педали независимо от того, что делает местность. Чем больше вы можете сделать это, тем дольше будут работать ваши ноги и тем дальше вы сможете идти.

Намного легче поддерживать плавный ход педали, если у вас система педалей без клипс. Как и лыжные крепления, эта система использует ботинки с защелками, которые нажимают на ваши педали. Это соединение позволяет вам крутить педали на протяжении всего хода педали, увеличивая при этом и силу хода вверх. Требуется немного времени, чтобы привыкнуть к педалям без клипс, но они более эффективны и безопасны, чем педали с клипсами и ремешками или плоскими педалями. У нас есть широкий выбор педалей и туфель без клипс и мы можем помочь вам выбрать правильную систему.

Совет 1: Получите велокомпьютер с каденцией. Каденс измеряет, сколько оборотов в минуту совершают ваши ноги. Снимайте для частоты вращения 90 об / мин. Некоторые гонщики чувствуют себя более комфортно в 80, другие в 100, поэтому стреляйте в 90 и найдите то, что работает для вас.
Совет 2: сдвиньтесь вниз, прежде чем вы придете, чтобы остановить знаки или огни тоже. Это гарантирует, что вы находитесь на передаче, которая позволяет вам легко ускоряться при пересечении перекрестка.

Смотреть часть, чувствовать часть Теперь, когда вы чувствуете себя комфортно с велосипедом, дорожным движением и другими гонщиками, пришло время завершить работу. Получите велосипедный комплект, который включает шлем, трикотаж, шорты и перчатки, и вы будете выглядеть и чувствовать себя настоящим дорожным гонщиком.

Велосипедные шорты могут быть самой важной частью вашего снаряжения. Они легкие, помогут вам чувствовать себя более комфортно в седле, плотно прилегают к аэродинамике и влажности фитиля, поэтому вам не придется сидеть в луже. У нас есть шорты для всех типов и размеров райдеров. Для дороги, рассмотрите шорты нагрудника, потому что у них нет никакого сужающегося эластичного пояса. Если вам неудобно в лайкре, у нас также есть мешковатые шорты с короткой подкладкой и повседневной стильной короткой рубашкой, которая так же хорошо выглядит в офисе, как и в дороге.

Велосипедный трикотаж - это еще одна важная составляющая внешнего вида и ощущения себя опытным гонщиком. Не надевай эту хлопковую футболку. Он промокнет и останется таким. Плюс, Т-образный фитинг может натирать и натирать. Вместо этого выберите удобную майку для велоспорта, которая вам подходит. Он будет дышать и держать фитиль, чтобы держать вас сухим, он аэродинамический и не будет улавливать ветер, замедляющий вас, а большинство трикотажных изделий ярко окрашены, чтобы вы тоже были в безопасности на дороге. Некоторые даже включают отражающие детали для безопасности. Кроме того, у большинства дорожных трикотажных изделий есть карманы сзади, так что вы можете легко взять еду, свой мобильный телефон и другие предметы во время езды. Обычно нет необходимости в рюкзаке. Для любителей моды обратите внимание, что у нас есть подходящие майки, шорты и перчатки - иногда и шлемы!

Совет 1: велосипедные шорты предназначены для ношения рядом с кожей. Нижнее белье не требуется.
Совет 2: Рассмотрите новый шлем, если вашему возрасту более трех лет. Шлемы становятся более хрупкими с возрастом. Кроме того, с каждым годом шлемы становятся легче, прохладнее и безопаснее.

Похожие

Комментарии